关键点在于产品对消费者的吸引力，对话地点以及如何让消费者感受到供不应求的紧迫感。

但是这种模式在中国能不能行得通，救轻目前不太清楚，这是财经媒体的模式。接下来是转化能力，生者司机渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。

如果要做更多，对话地点那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。传统媒体人包括我自己过去也一样，救轻高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。原来你看上去可以覆盖很多用户，生者司机发现用户也离你而去，生者司机所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

从果壳的在行、对话地点知乎live，到罗辑思维的得到，以及36氪的开氪。对于类36氪的，救轻你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

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毕竟历史上博客及现在的微信公众号，对话地点或许都会有降温的时候，真正让一个东西活下来的是“品牌”。如果你还不理解留白的意义，救轻不妨看看下面的实例： 杂乱的界面没有吸引力，碰到这样的情况，用户甚至看都不会看

读懂君选取了2014年净利润在1000万元及以上，生者司机并且2015年净利润增幅排前100的企业。1018只当时没有流通股的“僵尸股”中，对话地点76.23%有了流通股，对话地点其中310只股票已经有成交记录了，而这310只股票中，还有137家企业已经完成了融资;而去年有流通股的682只“僵尸股”中，51.32%已经“复活”了，有交易的261只个股中，有96家企业完成了融资。

但读懂君要提醒的是，救轻除了企业规模和成长性，对于“僵尸股”，还有这一点要关注。比如中邮基金(834344.OC)，生者司机2015年11月挂牌以来到现在还没有流通股。